Az autóiparban az áru- és információ-áramlás sajátosan összetett. 

Az egész világot átfogó beszállítói hálózatokban a központi gyártás és decentrális összeszerelés a kommunikációs szabványok alig átlátható sokféleségét idézik elő.

A résztvevő gyárak és partnerek között a legkülönbözőbb információk áramlanak.

A szériagyártáshoz a beszállítóknak elektronikus úton, B-to-B/EDI-n keresztül kerülnek kiküldésre a szállítási előrejelzések (pl. DELFOR, VDA4905) és a közvetlen gyártást megelőző finomlehívások (pl. DELJIT, VDA4915). A beszállítók elektronikus szállítóleveleket (pl. DESADV, VDA4913) küldenek a gyártóknak, melyek az áru fizikai megérkezése előtt az ügyfél rendelkezésére kell hogy álljanak. A fizetések kiegyenlítése számlák (pl. INVOIC, VDA 4906), vagy jóváírási(pl. INVOIC / CREADV, VDA4908) eljárás segítségével történik.

A beszállítói integráció folyamatai az autóiparban kölönböző papírdokumentumok nyomatásával egészülnek ki, melyek az információ áramlással párhuzamosan az árufolyam, ezáltal a szállítmányozó és az áru beérkezését ellenőrző munkatárs számára további információval szolgálnak. Erre példa a BeloM folyamat a BMW-től, az AMES-T a VW-től vagy a Volvo által alkalmazott KANBAN rendszer.

A beszállító belső ügyviteli rendszereinek funkcionalitásától függően, kiegészítő megoldások is elérhetőek, melyek a SEEBURGER termékeire, a Business Integration Server-re, az SAP-Tools-ra, vagy a VDA-szállításkezelést segítő Web Supplier Hub-ra épülnek.

A jövőben egyre több B-to-B eljárás fogja optimalizálni az autóiparban a logisztikát.  Új technológiák, mint pl. az RFID, innovatív alkalmazásokat kínálnak a logisztikai lánc számára.

A SEEBURGER 20 éve tevékenykedik  integrációs szakértőként az autóiparban. Gyorsan, egyszerűen integrál meglévő megoldásokhoz új üzleti folyamatokat. Különös hangsúlyt fektet arra, hogy a bevezetés garantált költségcsökkentést eredményezzen és zökkenőmentesen valósuljon meg az ügyfél meglévő infrastrukturális környezetében.